1400rpm 3 motor comercial del extractor del motor de inducción de la fase AC220V/50Hz

Motor de inducción de la CA KG-18075M22 AC220V/50Hz usado en el equipo comercial de la cocina

Descripción

¿Equipo comercial AC220V/50Hz 4P de la cocina KG-18075M22 no? Poder el 2500±10% de la carga trifásico

Especificación de funcionamientos

Dimensiones externas

El motor de inducción refiere a un tipo de motor que utilice la inducción electromágnetica entre el estator y el rotor para inducir actual dentro del rotor para alcanzar la conversión de energía electromecánica.

El estator de un motor de inducción consiste en tres porciones: la base del estator, la bobina del estator, y el marco.
El rotor se compone de una base del rotor, de una bobina del rotor, y de un eje. La base del rotor es también una pieza del circuito magnético principal, integrada generalmente por las hojas de acero gruesas del silicio de 0.5m m apiladas juntas, y la base se fija en el soporte del eje o del rotor. La superficie externa del rotor entero es cilíndrica. La bobina del rotor se divide en dos tipos: tipo de la jaula y tipo de enrrollamiento.

En circunstancias normales, la velocidad del rotor de un motor de inducción es siempre levemente más baja o levemente más alta que la velocidad del campo magnético de rotación (velocidad síncrona), un motor de inducción también se conoce tan como “motor asincrónico”.

Cuando la carga de los cambios de un motor de inducción, de la velocidad y del resbalón del rotor cambiará por consiguiente, haciendo cambios correspondientes en la fuerza electromotriz, actual, y el esfuerzo de torsión electromágnetico en el conductor del rotor para cubrir las necesidades de la carga.

Según la suma de las tarifas positivas y negativas del resbalón, los motores de inducción tienen tres estados de funcionamiento: motor eléctrico, generador, y frenado electromágnetico.

El campo magnético de rotación

La idea básica de un motor eléctrico es generar dos campos magnéticos: campo magnético del rotor y campo magnético del estator y hacer la rotación del campo del estator. El rotor dará vuelta constantemente para alinear su campo magnético con el del campo del estator.

El sistema trifásico de corrientes, cada uno de magnitud igual y con una diferencia de fase de 120o, flujo en las bobinas del estator y generar un campo de rotación magnitud constante.

El estator de un motor de inducción consiste en tres porciones: la base del estator, la bobina del estator, y el marco. La base del estator es una pieza del circuito magnético principal. Para reducir las corrientes de Foucault y las pérdidas de histéresis generadas por la excitación actual y el campo magnético de rotación en la base de hierro, la base de hierro se apila con las hojas de acero gruesas del silicio de 0.5m m. Para los motores con una capacidad más grande, ambos lados de la hoja de acero del silicio están cubiertos con la pintura del aislamiento como aislamiento de la capa intermediaria. La pequeña base del estator se apila y se comprime en un conjunto con las hojas de acero del silicio, y después se fija en el marco; Los corazones medios y grandes del estator son montados por los pedazos de perforación en abanico.

Hay muchas ranuras con la misma forma perforó uniformemente en el círculo íntimo de la base del estator para integrar la bobina del estator. Los pequeños motores de inducción utilizan típicamente una ranura semi cerrada y una bobina de una sola capa (del plumón flojo) hechas del alambre esmaltado de alta resistencia, con el aislamiento de la ranura entre la bobina y la base de hierro. Una ranura semi cerrada puede reducir la resistencia magnética del circuito magnético principal y reducir la excitación actual, pero integrar los alambres es menos conveniente. Los motores de inducción medios utilizan típicamente medias ranuras abiertas. Los motores de inducción de alto voltaje grandes todos utilizan las ranuras abiertas para la inserción fácil del alambre. Para alcanzar los buenos motores medios y grandes electromágneticos del funcionamiento, de inducción utilice las bobinas cortas de la echada de la doble-capa.

El rotor se compone de una base del rotor, de una bobina del rotor, y de un eje. La base del rotor es también una pieza del circuito magnético principal, integrada generalmente por las hojas de acero gruesas del silicio de 0.5m m apiladas juntas, y la base se fija en el soporte del eje o del rotor. La superficie externa del rotor entero es cilíndrica. La bobina del rotor se divide en dos tipos: tipo de la jaula y tipo de enrrollamiento rotor de la jaula.

Una bobina de la jaula es una bobina de cierre automático integrada por las barras de la guía insertadas en cada ranura del rotor y los anillos del extremo del anillo en ambos extremos. Si se quita la base de hierro, la bobina entera se forma como una “jaula circular”, por lo tanto se llama una bobina de la jaula. Para ahorrar el cobre y mejorar productividad, los pequeños motores de la jaula utilizan generalmente los rotores de la fundición de aluminio; Para los motores medios y grandes, debido a la dificultad en asegurar la calidad de la fundición de aluminio, una estructura de insertar las barras de cobre en la ranura del rotor y de soldar con autógena los anillos del extremo en ambos extremos se adopta. El tipo motor de la jaula de inducción tiene una estructura simple y una fabricación conveniente, haciéndole un motor económico y durable. Tiene tan una amplia gama de usos.
Rotor de herida.

Una bobina trifásica integrada por los alambres aislados integrados en la ranura de un rotor herido, con los tres terminales salientes de la bobina conectada.

Está conectado con el anillo colectando tres en el eje de rotación, y después llevó hacia fuera a través del cepillo. Este rotor es caracterizado por esa resistencia externa se puede conectar en la bobina del rotor para mejorar el funcionamiento de regulación el comenzar y de la velocidad del motor.
Comparado con el rotor de la jaula, el rotor herido tiene una estructura levemente compleja y es levemente más costoso, así que se utiliza solamente en las situaciones donde el punto bajo que comienza el esfuerzo de torsión que comienza actual, alto, o el envío se requiere