Equipo de la cocina del motor ISO 6v Mini Motor Used In Western del engranaje de 3-30RPM DC

Una estructura del motor de la caja de cambios, caracterizó en ésa que incluye un motor, un gusano, y una caja de engranajes. El motor tiene una cámara que lleva y un eje del motor instalados en la cámara que lleva. El gusano está instalado en el eje del motor, y la pared lateral de la caja de engranajes se proporciona un agujero de la instalación y un surco directo. El agujero de la instalación está conectado con el surco directo, y el gusano puede ser instalado en la caja de engranajes a través del eje del motor del surco directo a través del agujero de la instalación, la cámara que lleva está instalado en el agujero de montaje.

Definición: La caja de cambios, también conocida como caja de cambios, es un mecanismo de transmisión del poder que convierte la velocidad del motor a la velocidad requerida del dispositivo de la ejecución con enredar de engranajes con diversos números de dientes, y puede cambiar el esfuerzo de torsión del mecanismo.

Dimensión externa

Estructura interna del MOTOR del ENGRANAJE

El MOTOR del ENGRANAJE es un dispositivo de transmisión mecánico utilizó principalmente para convertir la rotación de alta velocidad de un motor en una salida de poca velocidad y alta del apretón. La estructura interna de la caja de cambios es compleja, consistiendo en los engranajes múltiples, los transportes, los sellos de aceite, y otros componentes. Déjenos tienen una comprensión detallada de la estructura interna de la caja de cambios más baja
El componente principal de una caja de cambios es los engranajes, que tienen generalmente engranajes múltiples conectados juntos a través de los ejes de engranaje. Hay muchos tipos de engranajes, incluyendo los engranajes cilíndricos, los engranajes cónicos, engranajes de gusano, diversos tipos del etc. de engranajes tienen diversas superficies de la fuerza tales como forma del diente, número de dientes, y módulo, así que sus usos dentro de las cajas de cambios son también diferentes.

Hay también los transportes dentro del motor del engranaje, que se utilizan principalmente para apoyar el eje de engranaje y para reducir la fricción. Hay también muchos tipos de transportes, incluyendo los transportes rodantes, los transportes de desplazamiento, el etc. Las ventajas de rodar los transportes son fricción baja y vida de servicio larga, pero se requiere la lubricación, mientras que los transportes de desplazamiento no requieren la lubricación, solamente alta fricción y vida de servicio corta:
Hay también los sellos de aceite dentro del motor del engranaje, que se utilizan para prevenir salida del lubricante. Hay también muchos tipos de sellos de aceite, incluyendo los solos sellos de aceite del labio, los sellos de aceite del labio doble, el etc. La selección de sellos de aceite se debe determinar sobre la base de factores tales como el tipo de aceite lubricante dentro de la caja de cambios, de la temperatura, de la presión, del etc.

Además de los componentes antedichos, hay también otros componentes del poder del eje dentro del engranaje, tal como llevar los asientos, llevando las cubiertas, las mangas de transporte, el etc. Aunque estos componentes no sean los componentes de la base dentro del motor del engranaje, su calidad y exactitud pueden también afectar al funcionamiento y a la vida útil del motor del engranaje.