motor sin cepillo eléctrico sin cepillo DC de la velocidad 75000/115000rpm de la carga del motor de 18V 30V para el limpiador

El motor sin cepillo DC 18/30V carga la velocidad 75000/115000rpm usada para el limpiador

Descripción:

COMPARAR BLDC VIAJA EN AUTOMÓVILI A OTROS TIPOS DEL MOTOR

Comparado a los motores cepillados de DC y a los motores de inducción, los motores de BLDC tienen muchas ventajas y pocas desventajas. Los motores sin cepillo requieren menos mantenimiento, así que tienen una vida más larga comparada con los motores cepillados de DC.

Los motores de BLDC producen más de potencia de salida por tamaño de marco que los motores cepillados de DC y los motores de inducción. Porque el rotor se hace de imanes permanentes, la inercia del rotor es menos, comparado con otros tipos de motores. Esto mejora las características de la aceleración y de la desaceleración, acortando ciclos de funcionamiento. Sus características lineares de la velocidad/del esfuerzo de torsión producen la regulación fiable de la velocidad.

Con los motores sin cepillo, la inspección del cepillo se elimina, haciéndolos ideales para las áreas y los usos limitados del acceso donde está difícil el mantenimiento. Los motores de BLDC actúan mucho más reservado que los motores cepillados de DC, reduciendo interferencia electromágnetica (EMI). Los modelos de baja tensión son ideales para el funcionamiento por batería, el equipo portátil o los usos médicos.

Parámetros básicos:

Diagrama de la estructura del motor:

Cada 60 grados eléctricos de la rotación, uno de los sensores de Pasillo cambian el estado. Dado esto, toma seis medidas para terminar un ciclo eléctrico. En síncrono, con cada 60 grados eléctricos, la transferencia actual de la fase debe ser puesta al día. Sin embargo, un ciclo eléctrico puede no corresponder a una revolución mecánica completa del rotor. El número de ciclos eléctricos que se repetirán para terminar una rotación mecánica es determinado por los pares del polo del rotor. Para los pares de cada polo del rotor, se termina un ciclo eléctrico. Así pues, el número de ciclos/de rotaciones eléctricos iguala los pares del polo del rotor.

El control a circuito cerrado la velocidad se puede controlar en un lazo cerrado midiendo la velocidad real del motor. El error en la velocidad determinada y la velocidad real se calcula. Un integral más proporcional más regulador del derivado (P.I.D.) se puede utilizar para amplificar el error de la velocidad y para ajustar dinámicamente el ciclo de trabajo de PWM. Para barato, los requisitos de la velocidad de la bajo-resolución, las señales de Pasillo se pueden utilizar para medir la reacción de la velocidad. Un contador de tiempo del PIC18FXX31 se puede utilizar para contar entre dos transiciones de Pasillo. Con esta cuenta, la velocidad real del motor puede ser calculada. Para las medidas de alta resolución de la velocidad, un codificador óptico se puede caber sobre el motor, que da dos señales con 90 grados de diferencia de fase. Usando estas señales, la velocidad y la dirección de la rotación pueden ser determinadas. También, la mayor parte de los codificadores dan una tercera señal del índice, que es un pulso por la revolución. Esto se puede utilizar para colocar usos. Los codificadores ópticos están disponibles con diversas opciones del pulso por la revolución (PPR), extendiéndose de centenares a los millares.