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Shenzhen Go-Gold Motor Co., Ltd.
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Imán permanente del motor sin cepillo de 2850RPM DC para el triciclo
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Imán permanente del motor sin cepillo de 2850RPM DC para el triciclo

Lugar de origen China
Nombre de la marca Go-Gold
Certificación ISO
Número de modelo KG-BM1424HQF
Detalles del producto
Conmutación:
Sin cepillo
Velocidad (RPM):
2850RPM
Eficacia:
el ≥82%
Construcción:
Imán permanente
Uso:
Triciclos medios y grandes
Garantía:
3years
Resaltar: 

Motor sin escobillas de CC de 2850 RPM

,

Motor sin escobillas de CC de 1200 W

,

Motor de CC sin escobillas triciclo de 2850 RPM

Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1000 pedazos
Precio
negotiable
Detalles de empaquetado
El embalar en cajas
Tiempo de entrega
7days para las muestras
Condiciones de pago
L/C, T/T, PayPal
Capacidad de la fuente
10000 días pcs-30
Descripción del producto

Imán permanente sin cepillo del motor 2850RPM DC usado para el triciclo

Especificaciones de rendimiento

 

Voltaje

48V

Esfuerzo de torsión

4mN.m

Potencia de entrada

1200W

Velocidad nominal

2850RPM

 

 

Dibujos

Imán permanente del motor sin cepillo de 2850RPM DC para el triciclo 0

 

Detalles esenciales

 

Garantía: 3 años

 

Lugar de origen: Guangdong, China

 

Nombre de la marca:Go-Gold

 

Número de modelo:KG-BM1424HQF

 

Uso: triciclos medianos y grandes

 

Tipo: Motor sin escobillas

 

Torque: 4N.m

 

Construcción: Imán permanente

 

Conmutación: sin escobillas

 

Función de protección: Totalmente cerrado

 

Velocidad (RPM): 2850 RPM

 

Corriente continua (A): personalizado

 

Eficiencia:≥82%

 

 

Empaquetado y entrega
 
Puerto: SHENZHEN
 
Fotos:
Imán permanente del motor sin cepillo de 2850RPM DC para el triciclo 1
Imán permanente del motor sin cepillo de 2850RPM DC para el triciclo 2
 

Plazos de entrega:

 

Cantidad (piezas) 1 - 1000 1001 - 10000 >10000
Plazo de ejecución (días) 15 30 Ser negociado

 

 

 

APLICACIONES ÍPICAS


Los motores de CC sin escobillas tienen las mismas características de funcionamiento de rendimiento eléctrico (función de transferencia) que los motores de CC conmutados por escobillas y se pueden usar en las mismas aplicaciones.Proporcionan un alto par de arranque, operación de velocidad bidireccional variable y capacidades de precisión de posición y velocidad servo loop.También pueden reemplazar los motores de CA en los accionamientos de husillo y mesa giratoria, donde el motor de CC de par más alto puede impulsar el husillo directamente, eliminando la necesidad de una correa y una polea.

 

 

COMPONENTES BÁSICOS


Un sistema de motor sin escobillas consta de cuatro subconjuntos básicos:


1. Un estator enrollado con bobinas electromagnéticas que están conectadas en configuraciones monofásicas o polifásicas.


2. Un rotor que consta de un núcleo de hierro y polos de imanes permanentes.


3. Un conjunto de sensor de posición del rotor que proporcionaposición a la resolución requerida.


4. Lógica de conmutación y electrónica de conmutación para convertir la información de posición del rotor en la excitación de fase del estator adecuada.

 

 

ESTATOR

 

El estator de un motor CC sin escobillas es un núcleo de acero laminado con bobinas de alambre magnético incrustadas y conectadas en una, dos o más fases, de modo que al excitar secuencialmente estos devanados de fase, se puede generar un campo electromagnético giratorio.Dado que las pérdidas de hierro y cobre en el motor de CC sin escobillas tienen lugar en el estator, el calor generado se transfiere fácilmente al entorno.Un motor con rotor interior es mejor en este sentido debido a la mayor área del estator en contacto con las superficies de montaje.

 

 

ROTORES

 

En todos los motores de CC sin escobillas de rotación continua, el campo magnético permanente está en el rotor.Los devanados que suministran el campo electromagnético giratorio están en el estator.El rotor se puede diseñar dentro del estator, como en un motor convencional, o fuera del estator.El diseño de rotor interno se usa generalmente en aplicaciones de movimiento incremental donde se requiere baja inercia y respuesta rápida.La configuración del rotor exterior proporciona una estructura más rígida para los imanes permanentes y tiene una mayor inercia.Se utiliza en aplicaciones de alta velocidad donde se requiere una estructura rígida para contrarrestar las fuerzas centrífugas que actúan sobre los imanes permanentes, en aplicaciones de bucle de velocidad donde se desea la inercia adicional del rotor para la estabilización de la velocidad, o cuando la inercia adicional es insignificante en relación con la inercia total como en una unidad de disco de memoria.

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