Motor de fan sin cepillo sin cepillo del motor 0.35A DC del CCW DC 24v 18000RPM

CCW sin cepillo del motor KG-3160 24V 0.35A de DC usado para la fan universal

Especificación de funcionamiento

Dimensión externa

Descripción

Imagen del producto

INTRODUCCIÓN

El motor de BLDC es ampliamente utilizado en usos incluyendo dispositivos, automotriz, aeroespacial, consumidor, el equipo industrial médico, automatizado y la instrumentación.

El motor de BLDC es conmutado eléctricamente por los interruptores en vez de cepillos. Comparado con un motor cepillado de DC o un motor de inducción, el motor de BLDC tiene muchas ventajas:

• Una eficacia más alta y confiabilidad
• Un ruido acústico más bajo
• Más pequeño y más ligero
• Mayor reacción dinámica
• Mejor velocidad contra características del esfuerzo de torsión
• Una gama de velocidad más alta
• Una vida más larga

Estator

Hay tres clasificaciones del motor de BLDC: monofásico, bifásico y trifásico.

Esta discusión asume que el estator para cada tipo tiene el mismo número de bobinas. Los motores monofásicos y trifásicos son los más ampliamente utilizados. El cuadro 5 muestra el corte transversal simplificado de un motor monofásico y trifásico de BLDC. El rotor tiene imanes permanentes para formar 2 pares del polo magnético, y rodea el estator, que tiene las bobinas. N N S S un hueco de aire del imán del NT de Permane del estator del rotor del hueco de aire de los imanes permanentes del rotor del estator de B N N S A B S C (a) (b) monofásico Tres-fase-simplificó diagramas del motor de BLDC que un motor monofásico tiene una bobina-herida del estator a la derecha o a la izquierda a lo largo de cada brazo del estator-a la producción cuatro polos magnéticos. Por la comparación, un motor trifásico tiene tres bobinas. Cada fase se gira secuencialmente para hacer que el rotor gira. Hay dos tipos de bobinas del estator: trapezoidal y sinusoidal, que refiere a la forma de la señal de la fuerza electromotriz de parte posterior (BEMF). La forma del BEMF es determinada por diversas interconexiones de la bobina y la distancia del hueco de aire. Además del BEMF, la corriente de la fase también sigue una forma trapezoidal y sinusoidal. Un motor sinusoidal produce un esfuerzo de torsión electromágnetico más liso que un motor trapezoidal, aunque en un coste más alto debido a su uso de bobinas de cobre adicionales.

Un motor de BLDC utiliza una estructura simplificada con bobinas trapezoidales del estator.

El rotor del rotor A consiste en un eje y un eje con los imanes permanentes dispuestos para formar entre dos a ocho pares del polo que alternen entre los polos del norte y sur. El cuadro 6 muestra los cortes transversales de tres clases de arreglos de los imanes en un rotor. Hay materiales múltiples del imán, tales como mezclas ferrosas y aleaciones de tierras extrañas. Los imanes de la ferrita son tradicionales y relativamente baratos, aunque los imanes de tierras extrañas de la aleación están llegando a ser cada vez más populares debido a su alta densidad magnética.